Cyclisme confortable – c’est ainsi que vous serez détendu(e) sur la route
Le vélo de course est le plus rapide de tous les types de vélo – et offre aussi, par conséquent, une position assise très sportive. Nous vous montrons comment, malgré la posture sportive, vous n’aurez pas à vous priver de confort.
La position sportive du haut du corps
La position assise sur un vélo de course est automatiquement nettement plus sportive que pour tous les autres types de vélo. Si vous êtes un cycliste de course, vous devriez donc lentement vous habituer à la position assise sur un vélo de course.
Dès que vous aurez réglé correctement la hauteur de selle, vous pourrez influer, grâce à quelques ajustement, sur l’inclinaison et l’étirement du haut de votre corps – du très adapté aux longs trajets au très aérodynamique.
Vélo de course : Orienté confort vs. aérodynamique
- Vélo de course : Orienté confort vs. aérodynamique
- Aérodynamique : fortement incliné vers l’avant
Voici les avantages de chaque position assise :
| ADAPTÉE AUX LONGS TRAJETS | AÈRODYNAMIQUE |
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Vous pouvez obtenir une position assise sportive de trois manières différentes :
1.L’accroissement de la distance entre la pointe de la selle et le guidon
2. L’angle de l’avant-corps
3. La réduction de l’entretoise sous l’avant-corps
4. Guidon de vélo de course : Drop, reach et backsweep
Ici, il est important que vous modifiiez progressivement votre position assise, afin que vous puissiez vous habituer à la nouvelle posture. Déplacez-vous donc lentement vers l’avant, modifiez toujours votre position assise de manière à ce que vous puissiez toujours bien vous sentir.
1. L’accroissement de la distance entre la pointe de la selle et le guidon
Si vous dévissez les vis à six pans au niveau de la tête de la tige de selle, vous pouvez continuer à déplacer la selle vers l’arrière (tenez ici compte des marquages sur le hauban, qui limitent la zone de réglage). Ainsi, vous accroissez la distance par rapport au guidon et êtes plus étiré(e) sur votre vélo. Attention : ici, l’angle de vos genoux change également. Avec une manivelle en position horizontale, les pointes de vos genoux devraient être bien positionnées au-dessus de vos plantes de pieds.
De plus, avec un avant-corps plus long, vous pouvez accroître la distance entre la selle et le guidon.
2. L’angle de l’avant-corps
Avec un avant-corps droit ou même dirigé vers le bas, le haut de votre corps se penche aussi encore plus en avant. Plus l’angle de l’avant-corps est droit, plus votre dos se penche vers l’avant. En changeant l’avant-corps, vous devez faire attention à ce que le nouvel avant-corps soit compatible avec le diamètre de votre guidon et celui de votre fourche de direction. Nous vous montrons ici comment l’on change et règle l’avant-corps correctement.
3. Entretoise
Si des bagues entretoises se trouvent encore sous votre avant-corps, vous pouvez aussi vous en servir pour ajuster la hauteur de votre cockpit en plaçant les bagues d’entretoise sur l’avant-corps (vous n’avez pas d’espace, si l’extrémité de votre fourche de direction est reliée à l’avant-corps). Si vous êtes sûr(e) de vous en sortir avec la nouvelle position assise plus active, vous pouvez faire couper la fourche de direction du haut (ayant un simple intérêt optique et non nécessaire d’un point de vue fonctionnel). Pour ce faire, cherchez de préférence un commerçant spécialisé CONTEC.
4. Guidon de vélo de course : Drop, reach et backsweep
Avec le choix du guidon, vous pouvez également influer sur votre position assise. En effet, tous les guidons de vélos de course ne se valent pas.
- Le drop désigne la distance entre le point le plus haut et le point le plus bas du guidon. Plus le drop est important, plus la position sous le guidon est basse.
- Le reach désigne le niveau d’inclinaison du guidon vers l’avant. Plus le reach est important, plus les poignées de changement de vitesse/de frein sont montées à l’avant et plus l’on peut tendre la main vers l’avant.
- Les guidons avec blacksweep sont légèrement inclinés vers l’arrière dans leur partie supérieure. Au-dessus du guidon, la position assise est donc plus compacte.
Confort pour les mains
Sur tous les vélos de course, l’on est penché(e) vers l’avant. C’est aussi pour cette raison, que vos mains doivent porter plus de poids. Des guidolines spécifiques avec ajouts de gel peuvent soulager et procurer du confort. Elles absorbent les chocs et les vibrations. Surtout lors des virées plus longues, vous éviterez ainsi que vos mains s’engourdissent. Vous trouverez ici un choix de différentes guidolines.
La selle appropriée
Puisque sur un vélo de course, ce n’est pas seulement le haut de votre corps qui est penché vers l’avant, mais aussi le bassin, la selle appropriée est d’autant plus importante que pour un vélo de tourisme ou de ville. La largeur est plus décisive que le rembourrage (après tout, votre cuissard pour vélo de course est rembourré). Cette dernière doit être adaptée à la distance entre vos os du coccyx. C’est pourquoi, prenez conseil de préférence après d’un commerçant spécialisé.
Rennrad: Komfortorientiert vs. Aerodynamisch
- Langstreckentauglich: eher aufrechter Sitz
- Aerodynamisch: weit nach vorne gebeugt
Hier die Vorteile der jeweiligen Sitzposition:
Langstreckentauglich |
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Aerodynamisch |
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Vous avez un vélo de ville, hollandais, ou un vélo de randonnée et des problèmes de position assise ? Nous vous montrons ici comment optimiser votre position assise.