Cyclisme confortable – c’est ainsi que vous serez détendu(e) sur la route
Celui qui souhaite avoir un vélo de ville confortable, ne doit pas beaucoup investir. Nous vous révélons comment vous pouvez rendre votre vélo plus confortable par des astuces de réglage simples et une adaptation utile du confort.
La position agréable du haut du corps
Dès que vous aurez réglé correctement la hauteur de selle, (voir les instructions) (lien vers les instructions), vous pourrez, avec quelques ajustements, mettre le haut de votre corps dans une position agréable. Agréable, signifie dans ce cas-là : droite. Plus votre position assise est droite, moins votre dos et vos bras sont chargés, car le poids repose alors plutôt sur la selle.
Vous pouvez obtenir ce supplément de confort de trois manières différentes.
1. La réduction de la distance entre la pointe de la selle et le guidon
Si vous dévissez les vis à six pans au niveau de la tête de tige de selle, vous pouvez continuer à déplacer la selle vers l’arrière (tenez ici compte des marquages sur le hauban, qui limitent la zone de réglage). Ainsi, vous réduisez la distance par rapport au guidon et êtes assis(e) de manière plus compacte sur votre vélo. Attention : ici, l’angle de vos genoux change également. Avec une manivelle en position horizontale, les pointes de vos genoux devraient être bien positionnées au-dessus de vos plantes de pieds.
De plus, vous pouvez réduire la distance entre la selle et le guidon, avec un avant-corps plus court (lien vers le produit) ou un guidon coudé (lien vers le produit). Ainsi, vous devez moins vous étirer pour accéder au guidon et êtes par conséquent, plus détendu(e) sur votre vélo.
2. L’angle de l’avant-corps
Avec un avant-corps orienté vers le haut, vous pouvez également continuer à redresser votre position assise. Plus l’avant-corps est orienté directement vers le haut, plus vous vous tenez droit(e). En changeant l’avant-corps, vous devez faire attention à ce que le nouvel avant-corps soit compatible avec le diamètre de votre guidon et celui de votre fourche de direction. Nous vous montrons ici comment l’on change et règle l’avant-corps correctement.
Cas particulier : Vous pouvez également équiper votre vélo d’un avant-corps réglable (lien vers le produit). Ce type d’avant-corps comporte une articulation réglable par le biais d’une vis à six pans. Ainsi, vous pouvez vous rapprocher progressivement de la position assise optimale et ne devez pas investir à chaque fois dans un nouvel avant-corps.
3. Entretoise
Si des bagues entretoises se trouvent encore au-dessus de votre avant-corps, vous pouvez aussi vous en servir pour ajuster la hauteur de votre cockpit en plaçant les bagues entretoises sous l’avant-corps (vous n’avez pas d’espace, si l’extrémité de votre fourche de direction est reliée à l’avant-corps).
La selle appropriée
En matière de confort, la selle est l’un des points de contact les plus importants entre le cycliste et le vélo. C’est surtout pendant les trajets plus longs que la pression peut s’accroître. Plus la position assise est droite, plus le poids qui pèse sur la selle est important et plus la charge pour le postérieur est lourde. C’est à dire : dans ce cas-là, une selle douce peut procurer plus de confort. De nombreux modèles de selle différents sont disponibles, lesquels, en tant que matériaux de surface et d'absorption des chocs, se distinguent par leur forme ou leur longueur. À titre de comparaison, pour la position assise sportive (lien vers l’article), ce qui est important, c’est plutôt que la largeur de la selle soit adaptée à la distance entre vos os du coccyx.
Des tiges de selle à ressort peuvent apporter encore plus d’absorption des chocs et de confort. Elles absorbent d’en bas les vibrations et les chocs pendant le trajet. Ainsi, votre postérieur et votre colonne vertébrale sont préservés.
Une assise confortable est essentielle, non seulement sur un vélo de ville ou hollandais, pour prendre du plaisir à vélo. Nous vous montrons ici comment régler la position assise sur des vélos plus sportifs, comme les vélos de randonnée, de course, ou les gravel bikes.
