Éclairage et StVZO (code d’autorisation à la circulation)
Voilà pourquoi un vélo sûr est si important.
Faire du vélo est synonyme de liberté : pas d'embouteillages, pas d'attente du bus ou du train et une vitesse déterminée par soi-même. Ça promet de la joie pure. Pour que le plaisir du vélo reste intact, un équipement de sécurité routière est indispensable - pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Découvrez ici tout ce qu'il faut savoir sur l'éclairage du vélo et sur la sécurité routière.
Vélo sûr selon le StVZO
Check-list pour faire du vélo en toute sécurité
Le code d’autorisation à la circulation routière (StVZO) définit les éléments qu'un vélo doit présenter. Si des éléments tels que les catadioptres manquent dans la circulation routière lors d'un contrôle de police, vous serez frappé d'amende. C’est pourquoi il faut miser sur la sécurité avec un équipement adéquat sur ton vélo. Aperçu des composants prescrits pour un vélo sûr conformément au StVZO en Allemand :
- lampe à l'avant (dynamo ou batterie/piles)
- réflecteur blanc à l'avant
- reu stop arrière
- réflecteur rouge à l'arrière (également possible intégré au feu arrière)
- uatre réflecteurs jaunes sur les rayons, alternativement des bandes blanches réfléchissantes dans les pneus ou les rayons
- deux freins indépendants l'un de l'autre
- une sonnette suffisamment retentissante
- des pédales antidérapantes et solidement vissées avec des réflecteurs.
La sécurité ne connaît pas de limites. L'Observatoire du trafic recommande les éléments suivants pour une pratique du vélo particulièrement sûre :
- Garde-boue
- Porte-bagages arrière
- Dérailleur
- Béquille
- Couvre-chaîne
- Serrure pour vélos
L’éclairage
L'éclairage frontal
Voir et être vu - pour les cyclistes, c'est important dans le trafic routier, surtout dans l'obscurité. À cet effet, le vélo a besoin d'un éclairage adéquat. L'éclairage avant doit être blanc vif et avoir une intensité lumineuse d’au moins 30 lux. Le centre du faisceau lumineux ne doit pas se trouver à plus de la moitié de la hauteur de la lampe à une distance de 5 m du sol. En cas d'incertitude, il suffit de le faire vérifier dans un atelier.
Feu arrière
Un feu rouge brille à l'arrière des vélos équipés conformément à la réglementation. C'est avantageux : Lorsque tu ajoutes des feux à un vélo, tu reçois souvent l'éclairage pour ton vélo conforme au code de la route dans un kit.
Éclairage du contrôle routier
Lors des contrôles routiers, la police vérifie également si les vélos sont sûrs pour la circulation. Important : L'éclairage doit être emporté même en plein jour et doit être en état de fonctionnement.
Les réflecteurs
Tout aussi importants que les feux avant et arrière : les réflecteurs ou yeux de chat. Un catadioptre blanc est obligatoire à l'avant et un catadioptre rouge à grande surface à l'arrière. Les yeux de chat doivent se trouver à au moins 25 cm du sol. La plupart des fabricants de vélos intègrent désormais les dispositifs catadioptriques dans leur lampe respective, ce qui est également conforme à la législation. Les roues nécessitent chacune deux catadioptres à rayons jaunes. Le StVZO autorise, à la place des réflecteurs dans les rayons, des pneus de vélo dotés de bandes réfléchissantes blanches.
Exceptions pour les vélos de course
Les vélos de course de moins de 11 kg font l'objet d'exceptions aux réglementations mentionnées concernant l'éclairage des vélos. Ainsi, les cyclistes de course ne sont pas tenus d'avoir leur éclairage sur eux pendant la journée. Cependant même les sorties au crépuscule ou même simplement dans un tunnel nécessitent à nouveau l'utilisation des feux sur le vélo. Nous recommandons donc aux cyclistes de route de toujours avoir leurs lampes sur eux.
Les freins
De bons freins sont la pièce maîtresse d'un vélo sûr. Selon le StVZO, deux freins indépendants l'un de l'autre doivent être installés sur la roue avant et arrière. La raison : Si un frein tombe en panne, le vélo peut quand même s'arrêter. C'est à vous de choisir le type de freins que vous souhaitez utiliser.
La gamme de choix :
- Frein à disque: Les garnitures de frein appuient contre un disque de frein.Même par temps humide et sur tous les terrains, la performance de freinage est très bonne.
- Frein sur jante: Des patins de frein opposés appuient contre la jante.Par temps sec, le frein sur jante offre une bonne puissance de freinage.
- Frein à rétropédalage: Un frein interne agit sur la roue arrière.Un frein avant supplémentaire avec levier à main renforce l'effet de freinage.
- Frein à tambour: Les garnitures de frein sont pressées de l'intérieur contre le tambour, le frein est monté sur le moyeu de la roue.Le frein à tambour présente un bon effet de freinage, même dans des conditions humides.
- Frein à sabot: Un patin en caoutchouc appuie sur la bande de roulement du pneu.L'usure est élevée et la puissance de freinage plutôt faible, c'est pourquoi le frein à sabot n'est plus d'actualité.
La sonnette
Les sonnettes de vélo se présentent en de nombreux designs différents, ce qui permet de réaliser tous les souhaits de style. Mais la fonction est plus importante : La sonnette doit retentir suffisamment fort afin que les piétons et les autres cyclistes l’entendent même en cas de bruit de circulation. En outre, le cycliste doit pouvoir atteindre facilement la sonnette depuis la poignée. La loi n'autorise d'ailleurs pas les klaxons et les cloches de passage de roue.
Les pédales
Pour être fermement et sûrement assis sur la selle, il faut aussi des pédales antidérapantes et bien vissées. Le StVZO prescrit deux catadioptres jaunes sur chaque pédale : Un réflecteur vers l'avant, un vers l'arrière.
Couvre-chaîne, garde-boue & Co.
En plus des prescriptions légales, l'Observatoire du trafic émet des recommandations. Avantage pratique : encore plus de sécurité à vélo.
Les garde-boue figurent parmi les éléments recommandés. Ils protègent le cycliste et le vélo contre les salissures, l'humidité et les chutes de pierres. Un garde-boue est particulièrement important à l’avant de la roue, afin d’éviter la saleté, les cailloux ou les projections d’eau dans les yeux. Le couvre-chaîne fait également partie des accessoires recommandés pour le vélo. Bien qu'il protège également contre les salissures, mais évite que le pantalon ne s’accroche à la chaîne.
Recommandation Sécurité
L'association de prévention routière recommande également un porte-bagages, une béquille, une bonne serrure et un dérailleur. Cela rend la conduite et le stationnement du vélo aussi sûrs que possible.
Les mêmes règles s’appliquent-elles aux pedelecs et les vélos électriques ?
Le Pedelec - un vélo électrique sur lequel un moteur auxiliaire assiste la puissance de pédalage jusqu'à une vitesse de 25 km/h - est juridiquement un vélo. En ce sens, les mêmes règles s'appliquent que pour les vélos classiques. Le S-Pedelec, quant à lui, dont le moteur peut supporter jusqu'à une vitesse de 45 km/h, n'est pas un vélo. Pour ce vélo électrique, les dispositions légales relatives aux cyclomoteurs s'appliquent. Les vélos électriques qui fonctionnent sans pédales font également partie des cyclomoteurs et sont soumis à la réglementation correspondante.
C’est le nombre de lux pour l’éclairage du vélo
Faible luminosité ou phare éblouissant - tous les éclairages ne se valent pas. Cela vaut également pour les feux de vélo. Formellement, la puissance d'éclairage des lampes de vélo est également indiquée en lux. La valeur en lux indique l'intensité de la puissance lumineuse sur une surface éclairée.
Pour déterminer la valeur en lux, on compte l'éclairement mesuré perpendiculairement à la chaussée au centre du cône lumineux à une distance de 10 mètres. L'intensité lumineuse dépend toutefois de la répartition de la lumière. Une valeur de lux plus élevée ne signifie donc pas nécessairement un résultat d'éclairage plus lumineux. Le problème avec la mesure des lux est que la valeur lux se réfère toujours à la quantité de lumière sur une surface définie. Les lasers, par exemple, ont des valeurs de lux très élevées, parce qu’ils projettent une grande quantité de lumière sur une petite surface. Pourtant, personne n'aurait l'idée d’installer un pointeur laser comme éclairage sur son guidon, car la surface éclairée est bien trop petite.
De la théorie à la pratique : L'offre de la plupart des fabricants, y compris celle de CONTEC, se situe entre 15 et 120 lux, la puissance d'éclairage minimale prescrite étant de 10 lux seulement. Pour pouvoir voir quelque chose, le nouveau projecteur devrait fournir une puissance lumineuse d'au moins 20 lux.
C’est le nombre de lumens dont l'éclairage vélo a besoin
L'unité de mesure lumen est également la valeur de référence pour les éclairages de vélo, qui tient compte de la puissance totale de rayonnement du flux lumineux. Plus la valeur en lumens est élevée, plus la lumière émise par unité de temps est importante. Ou en gros : Plus la valeur est élevée, plus la lumière est claire. À titre de comparaison : Une bougie brille d’environ 12 lumens.
Mais une valeur de lumens élevée ne dit pas grand-chose sur la qualité de l'éclairage. Lorsque vous faites du vélo, vous devriez toujours regarder devant vous pour savoir ce qui vous attend. Dans l'obscurité, cela n'est possible qu'avec une lampe. Si la lampe a une valeur de lumen élevée mais un angle de rayonnement trop important, il se peut que tout soit clair autour de vous, mais que vous vous heurtiez à nouveau à un mur sombre après une vue de 10 m. Cela peut être déstabilisant, surtout lorsqu'il fait nuit noire. Donc la direction de la lumière et l'angle de rayonnement de la lampe jouent également un rôle important.
Acheter un vélo sûr en état de rouler : Le pack sans souci complet
La plupart des vélos de ville, de trekking ou de randonnée disposent déjà d'un équipement conforme au StVZO. Le mieux est de vérifier directement avec votre marchand si le modèle que vous souhaitez a toutes les caractéristiques importantes. Un contrôle annuel vaut également la peine si vous achetez un vélo directement en état de rouler. Vous éviterez ainsi des amendes inutiles et profiterez pleinement des joies du vélo - en toute sécurité et sans souci.
Régler correctement l’éclairage avant
Dans un autre tutoriel, vous apprendrez comment régler correctement l'éclairage avant de votre vélo.
Ajouter un éclairage
Votre vélo n'a pas encore d'éclairage ? Pas de problème, nous allons vous montrer comment l’équiper.