Et la réparation de la chambre à air peut commencer ! C'est facile grâce aux instructions simples, étape par étape:
1. Démonter le pneu avant
2. Démonter le pneu arrière
3. Retirer le manteau du pneu
4. Nettoyer le manteau du pneu
5. Identifier les trous
6. Poncer la zone du trou et appliquer le liquide de vulcanisation
7. Coller le patch
8. Enfiler la chambre à air et le manteau
9. Monter le pneu réparé sur la roue
Avant de réparer la chambre à air, vous devez retirer le pneu du vélo. Dans la mesure du possible, ne retournez pas le vélo. La façon la plus simple de le faire est d'utiliser un support à vélo. Retirez la batterie de votre e-bike ou pedelec avant de commencer les travaux de réparation et débranchez la fiche du moteur du moyeu avant ou arrière. Le système d'entraînement doit être désactivé.
Sur la roue démontée, pressez le talon du pneu vers le centre de la jante de façon à ce que le pneu se détache du flanc de la jante.Dévissez ensuite le capuchon et l'écrou moleté ou la vis de la valve de manière à ce que la valve du vélo passe par le trou de la valve dans la jante.
C'est maintenant que les démonte-pneus entrent en jeu :Lorsqu'ils sont poussés sous le talon du pneu, les démonte-pneus font sortir le pneu de la jante.Assurez-vous de commencer à faire levier sur le côté opposé de la valve.
Passer délicatement les doigts à l'intérieur du manteau avant d'insérer la nouvelle chambre à air dans le manteau. Un pneu crevé peut être le résultat de pierres ou d'épines qui ont pénétré dans la chambre à air à travers le manteau. Parallèlement, nettoyer l'intérieur de la chambre à air de toute saleté. Assurez-vous que le fond de jante n'est pas endommagé et que la chambre à air n'a pas été perforée par l'intérieur de la jante. Le fond de jante doit se trouver au centre de la jante et couvrir complètement tous les trous de rayons.
Ensuite, ouvrez l’étrier des freins du vélo. Pour les freins sur jante tels que les V-brakes, il suffit de serrer les bras de frein ensemble et de tirer le câble de frein hors du support. Si le moyeu de la roue est fixé par une attache rapide, ouvrez-la et tournez-la légèrement. Ou si le pneu du vélo est fixé par des boulons, desserrez-les avec la clé correspondante. Vous pouvez à présent retirer la roue avant de la fourche. Si vous avez une dynamo de moyeu, veillez à débrancher la fiche du câble avant de retirer la roue.
Pour repérer l'endroit où la chambre à air du vélo est perforée ou fuit, il faut d'abord la gonfler avec la pompe à vélo. Le point de la chambre à air où l'air s'échappe est généralement repérable par un flux d'air audible ou perceptible. Les trous peuvent également être facilement ressentis par la peau sensible des lèvres. Le moyen le plus sûr de trouver tous les trous dans une chambre à air de vélo ? Il suffit de tenir la chambre à air sous l'eau dans un lavabo ou un bac à laver rempli. .
C'est maintenant que le kit de réparation entre en jeu. Prenez le papier de verre du kit de réparation et poncez généreusement la zone autour du trou de la chambre à air. Le caoutchouc de la chambre à air sera alors moins glissant et le patch aura une meilleure adhérence.
Après le temps d'attente, coller le patch sur le trou.Assurez-vous de coller le patch directement au bon endroit, car les corrections ultérieures réduisent l'adhérence du patch à la chambre à air.Appuyez fermement et régulièrement sur le patch.
À présent, le patch doit être pressé sur la chambre à air pendant environ 10 minutes.Les objets placés sur la zone du patch, comme des livres ou la boîte à outils, exerceront la pression nécessaire pendant cette période.Vous pouvez ensuite décoller le film plastique du patch.Si le film se détache facilement, le patch est bien collé.
La chambre à air fraîchement réparée doit maintenant être remise sur la jante et sous le manteau du vélo. À cet effet, gonflez légèrement la chambre à air pour qu'elle puisse être poussée sous le pneu sans se froisser. Introduisez d'abord la valve du vélo dans la jante et fixez-la sans serrer à l'aide de l'écrou moleté afin qu'elle ne puisse plus glisser. Enfilez ensuite la chambre à air sur la jante, sous le manteau. Si vous avez retiré complètement le pneu de la jante, il est recommandé d'insérer d'abord la chambre à air réparée dans le pneu avant de monter les deux sur la jante.
Vous pouvez vérifier si la chambre à air réparée est vraiment étanche en la gonflant à nouveau d’air. Pour s'assurer qu'il n'y a plus d'air qui s'échappe de la chambre à air, replongez la zone du patch dans l'eau. Si aucune bulle d'air n'apparaît autour de la pièce, la chambre à air a été réparée avec succès et est à nouveau pleinement opérationnelle.
Pour remettre la chambre à air et le pneu sur la jante, remettez d'abord la valve dans la jante. À partir de la valve, commencez à pousser le pneu uniformément dans la jante des deux côtés. Si le pneu ne se met pas en place à la main, utilisez à nouveau les démonte-pneus. Assurez-vous que la valve est droite après avoir monté le pneu sur la jante. Corrigez l'ajustement du manteau et de la chambre à air le cas échaéant. Lorsque vous gonflez la chambre à air, le manteau doit s'asseoir uniformément dans le flanc de la jante grâce à la pression de l'air provenant de l'intérieur.
Une fois que le pneu du vélo est à nouveau correctement placé sur la jante, remettez le pneu sur le vélo. Alors, remettez le pneu dans son support de roue. Si vous avez une dynamo de moyeu sur la roue avant, n'oubliez pas la prise.
Astuce pour la fin : Prévenir les crevaisons sur le vélo
Si vous prévoyez une randonnée à vélo plus longue, vous souhaitez naturellement arriver à destination détendu et sans crevaison. À cet effet, il existe d’une part un pneu doté d’une protection élevée contre les crevaisons. D'autre part, vous pouvez également utiliser du lait de scellement avant de partir. Le lait de scellement est en fait destiné au montage des pneus tubeless, mais il convient également à l’étanchéification préventive des chambres à air de vélo. Une fois rempli dans la chambre à air, le lait colmate directement les petites fissures et les trous afin que l'air reste en place dans le pneu.
Le pneu est-il déjà crevé ? Le spray anti-crevaison est un remède rapide. Tout comme le lait de scellement, vous versez le spray anti-crevaison dans la chambre à air via la valve du vélo. Le spray scelle de manière fiable le trou ou la déchirure de la chambre à air. Une fois le pneu regonflé, vous pouvez poursuivre votre randonnée à vélo. Cependant, comme le spray anti-crevaison ne dure pas éternellement, vous devez réparer ou remplacer la chambre à air une fois chez vous. Vous pouvez vous procurer le matériau d'étanchéité et une clé de valve auprès de votre revendeur de vélos. Les deux produits sont ensuite insérés dans la chambre à air via la valve. Avant de remplir la chambre à air, retirez l'insert de la valve à l'aide de la clé à valve et faites sortir l'air de la chambre à air. Ensuite, vous pouvez remplir le tube avec le lait d'étanchéité ou le spray anti-crevaison. Vous trouverez la quantité requise et sa durée de conservation sur les instructions du fabricant figurant sur l'emballage. Grâce au liquide anti-crevaison fraîchement rempli, le vélo est immédiatement prêt à l'emploi et bien protégé contre les petites crevaisons et les déchirures. L'un des inconvénients du spray anti-crevaison et du lait de scellement : Au fil du temps, le liquide contenu dans le pneu s'assèche et s'agglomère. Le produit d'étanchéité doit donc être rempli de temps en temps. Vous devez réparer ou remplacer la chambre à air après avoir utilisé le spray anti-crevaison.
Astuce d'urgence : réparer la chambre à air sans kit de réparation
Tu pars en randonnée à vélo et tu as soudain un pneu crevé ? Grâce à une petite astuce d'urgence, ton vélo et toi rentrerez au moins à la maison en bon état. Pour cela, sors la chambre à air de la gaine du vélo comme décrit dans les instructions étape par étape. Tu coupes ensuite la chambre à air à l'endroit défectueux. Ferme les deux extrémités avec un nœud que tu serres bien. Gonfle maintenant la chambre à air et remets-la en place dans la gaine. Il reste certes un trou dans la chambre à air à l'endroit cassé, ce qui promet un trajet un peu cahoteux, mais tu peux rentrer chez toi avec ton vélo. Une fois sur place, la chambre à air doit être remplacée avant la prochaine sortie à vélo.
Pour retirer la roue arrière, placez ou déplacez d'abord la chaîne du vélo sur la roue jusqu'au plus petit pignon.C'est la façon la plus simple de retirer la roue arrière.Avant cela, bien sûr, desserrez la broche à dégagement rapide et dévissez-la légèrement.À présent, tirez le dérailleur arrière vers l'arrière, selon le modèle, et vous pouvez retirer la roue vers le bas.Pour les e-bikes et pedelecs sans traction arrière, démontez la roue arrière de la même manière.
Avertissement: Lorsque vous faites levier avec les démonte-pneus, la chambre à air du vélo ne doit pas se trouver entre le talon et les démonte-pneus, afin d'éviter tout dommage supplémentaire à la chambre à air.
Vous pouvez à présent tirer le talon du manteau sur le bord de la jante.Le cas échéant, utilisez également ici les démonte-pneus.Il suffit de desserrer un seul côté du manteau et de laisser l'autre talon sur la jante.Cette procédure est suffisante pour changer la chambre à air d'un vélo et vous évite l’enfilage délicat du manteau.En commençant à l'opposé de la valve, tirez la chambre à air hors du manteau.
Submergez la chambre à air gonflée et tournez-la petit à petit. Pour une meilleure orientation, commencez par la valve de vélo, qui sert de point de départ et d'arrivée. Des bulles d'air s'élèveront dans l'eau aux points défectueux où l'air s'échappe de la chambre à air. Marquez généreusement les trous du tube avec un stylo. Le marquage généreux est important car la chambre à air se contracte lorsque tout l'air s'en est échappé. Au fur et à mesure qu'il se contracte, les contours dessinés des trous se réduisent à nouveau.
L'idéal est de nettoyer le tube à l'endroit approprié avec un produit dissolvant les graisses pour que le patch prenne encore mieux. Utilisez par exemple un nettoyant pour freins. Appliquez ensuite le liquide de vulcanisation sur la zone autour du trou de la chambre à air. La grande surface d'adhésif appliquée doit être légèrement plus grande que le patch. Le liquide doit maintenant sécher pendant environ 5 à 7 minutes jusqu'à ce qu'il devienne légèrement visqueux.
Passez à la vitesse la plus basse pour détendre le câble de changement de vitesse. Décrochez maintenant la connexion entre le câble de changement de vitesse et le moyeu sur le manchon de réglage en tirant doucement sur le manchon extérieur. Pour les vélos équipés de freins à rétropédalage, il faut également desserrer la vis de fixation entre le bras de frein et le collier de la base de chaîne gauche. Pour les vélos équipés de freins sur jante, le bras de frein doit être décroché. Vous pouvez ensuite ouvrir les écrous de roue à l'aide d'une clé à ergots de 15 mm. La tension de la chaîne peut être relâchée en déplaçant la roue arrière dans la patte de fixation de manière à pouvoir retirer la chaîne du pignon. Enfin, la roue arrière peut être retirée du vélo.
Sur les vélos équipés d'un moyeu à vitesse intégrée, réinsérez la roue arrière dans les pattes. Serrez légèrement les écrous de roue pour fixer la roue dans le cadre. Assurez-vous que les fixations du câble de changement de vitesse et du bras de frein sont correctement alignées. Puis rebranchez le câble du dérailleur dans le moyeu. À cet effet, il faut tirer légèrement sur le boîtier extérieur. Desserrez à nouveau les écrous de l'axe et réglez la tension de la chaîne en tirant légèrement la roue arrière vers l'arrière La chaîne ne doit pas s'affaisser mais ne doit pas non plus être trop serrée. Assurez-vous que la roue est bien droite dans le cadre. À présent, serrez les écrous de l'axe « à la main » et vissez la connexion entre le bras de frein et l'étrier pour le frein à rétropédalage.
De l'autre côté de la roue, insérez le disque de frein avec précision entre les patins de l'étrier de frein. Pour mettre en place la roue arrière, rabattez le dérailleur et laissez la roue s’enclencher. Fermez ensuite la broche à dégagement rapide en poussant le levier de l'attache rapide vers la fourche ou le cadre, ou serrez les écrous de la roue. Si vous avez décroché le frein en V au début, n'oubliez pas de le remettre en place et de tester son bon fonctionnement. Vérifiez à nouveau la pression d'air et votre vélo avec le pneu réparé est prêt pour de nouvelles excursions!
Étape 1: Démonter le pneu avant
Étape 2 : Desserrer roue arrière avec moyeu à vitesses intégrées
Étape 9: Monter le pneu avant réparé
Étape 9: Monter un pneu arrière réparé d'un système de dérailleur
Étape 9 : Monter une roue arrière réparée d'un moyeu à vitesse intégrée
Changer et réparer une chambre à air en toute simplicité
Si vous avez un pneu crevé, votre randonnée à vélo ne doit pas forcément être un échec total. Vous pouvez simplement changer ou réparer vous-même une chambre à air crevée sur votre vélo et repartir en randonnée. Vous vous épargnez également un déplacement à l'atelier et, bien sûr, de l'argent. Nous allons vous montrer comment retirer correctement le pneu crevé de votre vélo et comment réparer professionnellement la chambre à air pour qu'elle soit à nouveau étanche. Remontez ensuite la roue sur le vélo et vous voilà à nouveau prêt pour votre prochaine randonnée à vélo!
CE DONT VOUS AVEZ BESOIN
- Pompe à vélo
- Jeu de démonte-pneus
- Clé à molette SW15/Clé Allen
- Kit de réparation avec papier abrasif, liquide de vulcanisation et rustines / rustines auto-adhésives
- Stylo pour marquer les trous
Votre pneu est réparé et vous souhaitez le gonfler à nouveau ? Alors, jetez un coup d'œil à notre article sur le gonflage des pneus.
Avez-vous un rouleau à pâtisserie ou une roulette à pâtisserie dans votre cuisine ? Si vous le roulez fermement sur la zone à réparer, le patch s'appuiera uniformément.
Si le pneu ne rentre pas dans la jante malgré la pression d'air dans la chambre à air gonflée et le démonte-pneu, aidez-vous avec de l'eau savonneuse : Frotté entre le flanc de la jante et le pneu, le pneu se met en place presque tout seul lorsque vous le gonflez davantage.