Pump dækkene rigtigt op
Pumpning af cykeldæk er ikke så svært, er det? Pump på, pump, færdig. Det er simpelt i sig selv, men der er et par ting at overveje. Det vigtigste her er typen af dækventil. Der er tre forskellige typer cykelventiler. Der er forskellige navne for hver ventil:<p<
Ventiltyper og deres synonymer:
- AV ventil: bil ventil, Schrader ventil
- DV Ventil: Dunlop ventil, Flash ventil, Cykel ventil, Normal ventil
- SV Ventil: Sclaverand ventil, Presta ventil, Road bike ventil, fransk Ventil
Hvordan pumper jeg de forskellige ventiler op?
Justering af pumpen
Som nævnt ovenfor er der tre forskellige typer ventiler. Vejcykelventilen (SV) og cykelventilen (DV) kan oppustes med det samme pumpehoved. For bilventilen (AV) skal du genopbygge dit pumpehoved eller bruge en anden pumpe.
Vores CONTEC "Mini Pump Air Support" inkluderer tilbehør til alle ventiler. For at gøre dette skal du skrue pumpehovedet af og dreje indsatsen på hovedet og den tilsvarende pakning.
Særligt træk ved SV-ventilen
AV og DV ventiler er nemme at pumpe. Sæt højre pumpehoved på og start pumpen. Der er en lille ejendommelighed i SV-ventilen. Før du sætter pumpehovedet på SV-ventilen, skal du først skrue ventilen af. På den måde skal du være forsigtig med, at du kun åbner ventilen og ikke slår hele ventilindsatsen ud.
Hvad sker der, hvis der er for lidt luft?
Hvis der er for lidt luft i dækket, er det meget sandsynligt, at et fremmedlegeme vil gå ind i dækkroppen. Derudover øges sandsynligheden for en punktering, hvor slangen presses i dækket mellem fælgen og en kant (f.eks. Derefter er slangen defekt og skal først lappes eller udskiftes, før dækket kan holde luft igen.
Et andet problem med for lidt lufttryk i cykeldækket er, at dækperlerne springer hurtigere ud af fælgflankerne. Dette skyldes også manglen på modtryk. Hvis dækket ikke presses ind i fælgflanken ved luftens tryk, glider det ud. Dette er ofte tilfældet i kurver. I værste fald glider dækket helt ud af fælgen, et fald er så vanskeligt at forhindre.
Ud over de allerede nævnte punkter kan vi også nævne en kraftig stigning i dækslitage. På grund af det for lave tryk komprimeres dækket meget mere. Resultatet er en større deformation af dækket under belastning. Derudover øges slid på dækkets krop. Af disse grunde skal du altid være opmærksom på lufttryksspecifikationerne for det minimale dæktryk.
Det rigtige lufttryk
Hvor meget luft du har brug for er skrevet som en bar og/eller psi indikation på dit dæk. En trykmåler på din pumpe viser dig det aktuelle lufttryk i dækket, når du blæser op. Der er endda minipumper med trykmålere, som du kan tage med dig på turn.. Dette inkluderer vores "Ct Air Support Pocket Pro Gauge". Her er trykmåleren i slangen.
Find det rigtige lufttryk uden trykmåler
Du vil pumpe på vej og ved ikke hvor meget, da du ikke har en pumpe med en trykmåler til rådighed? To små tips hjælper dig med at nærme dig:
- Sid på sadlen med fuld vægt. Din cykel skal stoppe. Hvis det bageste dæk nu deformeres kraftigt, eller endda fælgen rammer jorden, skal du pumpe luft. 80 procent under din vægt på jorden, hvis du ligger mere på det, vil du se en betydelig deformation af dækket.
- Mange mennesker klemmer dækket ovenfra for at kontrollere lufttrykket. Den tykke slidbane, der ofte er forsynet med et stærkt lag til beskyttelse imod punkteringer på trekking og bycykler, får dækket til at se mere fyldigt ud i denne type kontrol, fordi du kan mærke gummilagets modstand. Hvis du klemmer dækket sidelæns, har du en bedre fornemmelse af, hvordan udbulning af dækket er, og om du skal pumpe op om nødvendigt.
Pumpning af cykeldæk på tankstationen
På trods af dæk med meget tykke lag til beskyttelse imod punkteringer og fugemasse kan det altid ske, at du er på vej, og luften slipper ud af dine dæk. Så hvis der ikke er nogen minipumpe til rådighed eller ingen cykelforhandler i nærheden, er tankstationer en fantastisk måde at pumpe din cykel op igen. Faktisk kan du pumpe dit dæk igen med enhver ventil på tankstationen. AV-ventiler, dvs. bilventiler, kan naturligvis tilsluttes til luftstationen uden adapter. Til DV-og SV-ventiler har du dog brug for en ventiladapter. Adapterne er meget små og meget nemme at opbevare. Det kan aldrig skade at have en sådan adapter monteret et sted på din cykel eller i dit reparationssæt. I tilfælde af et nedbrud kan det være meget praktisk.
Slangeløse Ventiler
Slangeløse ventiler er specielle ventiler og for det meste tilgængelige som Sclaverand ventil eller Schrader ventil. I modsætning til cykelrør, hvor ventilen er forbundet med luftkammeret, dvs.slangen, slangeløse ventiler består kun af en ventil og tætninger. For øvrig betyder tubeless slangeløse på engelsk, og dette system har været standard i årtier, for eksempel på bildæk. Til montering indsættes ventilen i fælghullet. I forbindelse med et slangeløst fælgbånd og dækket oprettes et lufttæt kammer. Dækket kan således køres uden slange. For yderligere tætning er dækkene fyldt med en tætningsvæske, som direkte lukker små skader eller lækager.
Omlægning til slangeløse dæk
Er din slange konstant flad, og du er nødt til at lappe den igen og igen? Hvad med slangeløse dæk. Vi viser dig, hvordan du konverterer dækkene.
Hvad sker der, hvis der er for lidt luft?
For meget luft i cykeldækket kan også føre til skræmmende øjeblikke. Derfor skal dækkets maksimale tryk overholdes. Hvis det indre tryk er for højt, kan luften skubbe dækket ud af fælgen, eller slangen kan sprænge.
Hvis der er for meget pres, kan det også ske, at flanken af fælgen er sprængt. Dette sker dog kun i helt usædvanlige tilfælde og er relateret til tidligere skade på fælgflanken