Und schon kann das Schlauchflicken beginnen! Mit der einfachen Schritt-für-Schritt-Anleitung geht es ganz leicht:
1. Vorderreifen ausbauen
2. Hinterrad ausbauen
3. Fahrradmantel abziehen
4. Fahrradmantel reinigen
5. Löcher ausfindig machen
6. Loch anrauen & Vulkanisierungsflüssigkeit aufbringen
7. Flicken aufdrücken
8. Schlauch & Mantel aufziehen
9. Geflickten Reifen am Rad montieren
Bevor es ans Flicken des Fahrradschlauches geht, muss der Reifen runter vom Rad. Stelle das Fahrrad dafür aber möglichst nicht auf den Kopf. Am einfachsten geht die Arbeit mit einem Montageständer für Fahrräder. Bei deinem E-Bike oder Pedelec entnimmst du vor den Reparaturarbeiten den Akku und trenne bei Vorder- bzw. Hinterradnabenmotoren den Motorstecker. Das Antriebssystem muss dafür ausgeschaltet sein.
Als Nächstes öffne die Bremsen am Fahrrad. Bei Felgenbremsen wie V-Brakes drücke dazu einfach die Bremsarme zusammen und ziehe den Bremszug aus der Halterung.
Am abmontierten Laufrad drückst du die Wulst des Reifens zusammen in Richtung Felgenmitte, damit der Reifen sich von der Felgenflanke löst. Schraube dann am Ventil die Kappe sowie die Rändelmutter beziehungsweise Ventilschraube ab, damit das Fahrradventil durch das Ventilloch der Felge passt.
Jetzt kommen die Reifenheber zum Einsatz: Unter die Reifenwulst geschoben hebeln Reifenheber den Fahrradreifen aus der Felge. Achte darauf, dass du mit dem Hebeln auf der gegenüberliegenden Seite des Ventils beginnst.
Taste den Fahrradmantel von innen vorsichtig mit den Händen ab, bevor der neue Schlauch in den Mantel kommt. Ein platter Reifen kann die Folge von Steinchen oder Dornen sein, die sich durch den Mantel in den Schlauch gebohrt haben. Bei der Gelegenheit befreist du das Innere des Fahrradmantels auch gleich von Schmutz. Achte darauf, dass das Felgenband unbeschädigt ist und der Fahrradschlauch nicht von der Innenseite der Felge aus zerstochen wurde. Das Felgenband sollte in der Mitte der Felge liegen und alle Speichenlöcher vollständig bedecken.
Ist die Radnabe mit einem Schnellspanner befestigt, öffne diesen und drehe ihn etwas auf. Oder der Fahrradreifen ist stattdessen mit Schrauben befestigt, dann löse diese mit dem passenden Schraubenschlüssel. Das Vorderrad kannst du nun bereits aus der Gabel ziehen. Bei Nabendynamos achte darauf, erst den Kabelstecker abzuziehen, bevor du das Laufrad abnimmst.
Um herauszufinden, an welcher Stelle der Fahrradschlauch kaputt beziehungsweise undicht ist, sollte der Schlauch zunächst mit der Fahrradpumpe aufgepumpt werden. Die Stelle am Schlauch, an der Luft entweicht, macht sich meist schon durch hör- oder fühlbaren Luftstrom bemerkbar. Mit der sensiblen Haut an den Lippen lassen sich Löcher ebenfalls gut erfühlen. Die sicherste Methode zum Auffinden aller Löcher im Fahrradschlauch? Einfach den Schlauch im gefüllten Waschbecken oder einer Waschschüssel unter Wasser halten.
Nun kommt das Flickzeug zum Einsatz. Nimm das Schmirgelpapier aus dem Flickset und raue die Stelle um das Loch im Fahrradschlauch großzügig an. Das Gummi des Schlauchs ist dann weniger glatt und der Flicken bekommt besseren Halt.
Nach der Wartezeit klebst du den Flicken auf das Loch. Achte darauf, den Flicken direkt auf die richtige Stelle zu kleben, denn nachträgliche Korrekturen verringern die Haftung des Flickens auf dem Fahrradschlauch. Drücke den Flicken gleichmäßig und fest an.
Jetzt sollte der Flicken noch etwa 10 Minuten lang auf den Schlauch gepresst werden. Auf die geflickte Stelle gestellte Gegenstände wie Bücher oder die Werkzeugkiste üben in dieser Zeit den nötigen Druck aus. Danach kannst die Plastikfolie vom Flicken ablösen. Wenn die Folie sich problemlos lösen lässt, ist der Flicken gut festgeklebt.
Der frisch geflickte Fahrradschlauch muss nun wieder auf die Felge und unter dem Fahrradmantel verschwinden. Dafür solltest du den Schlauch etwas aufpumpen, sodass er sich unter den Mantel schieben lässt, ohne Falten zu bilden. Stecke zuerst das Fahrradventil durch die Felge und befestige das Ventil locker mit der Rändelmutter, damit es nicht wieder rausrutscht. Dann fädel den Schlauch auf der Felge unter dem Mantel ein.
Wenn du den Mantel ganz von der Felge entfernt hast, empfiehlt es sich, den geflickten Schlauch zunächst in den Mantel einzuführen, bevor du beides auf die Felge aufziehst.
Ob der geflickte Schlauch nun wirklich dichthält, überprüfst du, indem du den Fahrradschlauch erneut aufpumpst. Um festzustellen, ob wirklich keine Luft mehr aus dem Schlauch entweicht, tauche die geflickte Stelle erneut unter Wasser. Wenn um den Flicken herum keine Luftblasen aufsteigen, ist der Fahrradschlauch erfolgreich geflickt und wieder voll einsatzfähig.
Um Schlauch und Mantel wieder auf die Felge zu bekommen, stecke zunächst das Ventil wieder durch die Felge. Beginne vom Ventil aus, den Reifen auf beiden Seiten gleichmäßig in die Felge zu drücken. Wenn der Reifen sich von Hand nicht weiter aufziehen lässt, nimmst du wieder die Reifenheber zur Hand.
Achte darauf, dass das Ventil nach dem Aufziehen auf die Felge gerade steht. Korrigiere den Sitz von Mantel und Schlauch gegebenenfalls. Wenn du den Fahrradschlauch nun aufpumpst, sollte sich der Mantel durch den Luftdruck von innen gleichmäßig in die Felgenflanke setzen.
Sitzt der Fahrradreifen wieder korrekt auf der Felge, kommt der Reifen zurück ans Fahrrad. Dafür setze den Reifen wieder in seine Halterung am Rad. Falls du einen Nabendynamo am Vorderrad hast, vergiss den Stecker nicht.
Tipp zum Schluss: Dem platten Reifen am Fahrrad vorbeugen
Wer eine längere Fahrradtour plant, möchte sein Ziel natürlich pannenfrei und entspannt erreichen. Hierfür gibt es zum einen Reifen mit hohem Pannenschutz. Zum anderen kannst du vor Fahrtantritt auch mit Dichtmilch nachhelfen. Dichtmilch ist eigentlich für die Montage von Tubeless Reifen vorgesehen, eignet sich aber auch zum vorbeugenden Abdichten von Fahrradschläuchen. In den Fahrradschlauch gefüllt dichtet die Milch kleine Risse und Löcher direkt ab, sodass die Luft an Ort und Stelle im Reifen bleibt.
Ist die Reifenpanne bereits da? Schnelle Abhilfe unterwegs bietet Pannenspray. Genau wie die Dichtmilch füllst du das Pannenspray über das Fahrradventil in den Fahrradschlauch ein. Hier dichtet das Spray das Loch beziehungsweise den Riss im Schlauch zuverlässig ab. Den Reifen wieder aufgepumpt kann die Fahrradtour direkt weitergehen. Da das Pannenspray seine Wirkung jedoch nicht für immer beibehält, solltest du den Fahrradschlauch zu Hause flicken oder auswechseln.
Bei deinem Fahrradhändler erhältst du die dichtenden Mittel sowie einen Ventilschlüssel. Beide Mittel kommen dann über das Ventil in den Fahrradschlauch. Bevor du zum Einfüllen den Ventileinsatz mit dem Ventilschlüssel entfernst, lasse die Luft aus dem Fahrradschlauch raus. Danach kannst die Dichtmilch oder das Pannenspray in den Schlauch einfüllen. Die benötigte Menge sowie deren Haltbarkeit entnimmst du den Herstellerangaben auf der Verpackung.
Das Bike ist mit dem frisch eingefüllten flüssigen Pannenschutz sofort einsatzbereit und gut geschützt vor kleinen Löchern und Rissen. Ein Nachteil von Pannenspray und Dichtmilch: Mit der Zeit trocknet die Flüssigkeit im Reifen aus und verklumpt. Die Dichtmilch muss also ab und zu nachgefüllt werden. Den Fahrradschlauch solltest du nach Einsatz des Pannensprays flicken oder austauschen.
Notfalltipp: Schlauch flicken ohne Flickzeug
Mit dem Fahrrad auf Tour und plötzlich ein platter Reifen? Mit einem kleinen Notfalltrick kommst du und dein Bike zumindest heile wieder nach Hause. Dafür holst du den Schlauch wie in der Schritt-für-Schritt-Anleitung beschrieben aus der Fahrradmantel heraus. An der defekten Stelle schneidest du den Fahrradschlauch nun durch. Verschließe die beiden Enden jeweils mit einem Knoten, den du gut festziehst. Jetzt pumpst du den Schlauch auf und bringst ihn wieder im Mantel unter. An der kaputten Stelle bleibt zwar eine Lücke im Schlauch, die eine etwas holprige Fahrt verspricht, aber du kommst mit dem Fahrrad wieder nach Hause. Dort angekommen muss der Schlauch vor der nächsten Radtour ersetzt werden.
Um das Hinterrad zu lösen, lege oder schalte zunächst die Fahrradkette am Rad auf das kleinste Ritzel. So bekommst du das Hinterrad am einfachsten ausgebaut. Vorher muss natürlich noch der Schnellspanner gelöst und etwas ausgeschraubt werden. Nun ziehe das Schaltwerk je nach Modell nach hinten und können das Laufrad nach unten entnehmen. Bei E-Bikes und Pedelecs ohne Heckantrieb demontierst du das hintere Laufrad auf die gleiche Art.
Vorsicht: Beim Hebeln mit den Reifenhebern darf sich der Fahrradschlauch nicht zwischen Wulst und Reifenhebern befinden, damit der Schlauch von zusätzlichen Schäden verschont bleibt.
Nun kannst du die Wulst des Mantels über die Felgenkante ziehen. Nimm bei Bedarf auch hier die Reifenheber zur Hand. Dabei reicht es, wenn du nur eine Seite des Mantels löst und die andere Wulst auf der Felge lassen. Für den Wechsel des Fahrradschlauchs reicht die Vorgehensweise aus und du sparst dir das etwas knifflige Einfädeln des Mantels. Gegenüber dem Ventil beginnend ziehst du den Fahrradschlauch aus dem Mantel heraus.
Tauche den aufgepumpten Fahrradschlauch unter und drehe ihn Stück für Stück. Zur besseren Orientierung beginnst du beim Fahrradventil, das dir somit als Anfangs- und Endpunkt dient. An den defekten Stellen, an denen Luft aus dem Schlauch entweicht, steigen im Wasser Luftblasen auf. Markiere die Löcher im Schlauch großzügig mit einem Stift. Die großzügige Markierung ist wichtig, weil sich der Fahrradschlauch zusammenzieht, wenn alle Luft aus ihm entwichen ist. Beim Zusammenziehen werden dann auch die gezogenen Umrandungen der Löcher wieder kleiner.
Ideal ist, den Schlauch an der entsprechenden Stelle mit einem fettlösenden Mittel zu reinigen, damit der Flicken noch besser hält. Hierfür nutze beispielsweise Bremsenreiniger. Trage dann die Vulkanisierungsflüssigkeit im Bereich um das Loch herum auf den Fahrradschlauch auf. Die großflächig aufgebrachte Klebefläche sollte etwas größer als der Flicken sein. Die Flüssigkeit muss nun etwa 5 - 7 Minuten antrocknen, bis sie leicht zäh wird.
Schalte zunächst in den kleinsten Gang, um den Schaltzug zu entspannen. Hänge nun die Verbindung zwischen Schaltseil und Nabe an der Einstellhülse durch leichtes ziehen an der Außenhülle aus. Bei Fahrrädern mit Rücktrittbremse muss zusätzlich noch die Verschraubung zwischen Bremsarm und Schelle an der linken Kettenstrebe gelöst werden. Bei Rädern mit Felgenbremse muss diese ausgehängt werden. Anschließend kannst du die Radmuttern mithilfe eines 15mm Ringschlüssels öffnen. Die Kettenspannung kann durch Verschieben des Hinterrades im Ausfallende gelockert werden, damit du die Kette vom Ritzel nehmen kannst. Zum Schluss kann das Hinterrad dem Fahrrad entnommen werden.
Bei Fahrrädern mit Nabenschaltung führe das Hinterrad wieder in die Ausfallenden ein. Durch leichtes Anziehen der Radmuttern fixiere das Laufrad im Rahmen. Achte darauf, dass die Aufnahmen für Schaltseil und Bremsarm richtig ausgerichtet sind. Anschließend hänge den Schaltzug wieder in die Aufnahme an der Nabe. Hierzu ist wieder ein leichtes Ziehen an der Außenhülle erforderlich. Nun solltest du die Achsmuttern erneut lösen und die Kettenspannung durch leichtes zurück ziehen des Hinterrades anpassen. Die Kette sollte nicht durchhängen aber auch nicht zu straff gespannt sein. Achte hier auch auf den geraden Sitz des Laufrades im Rahmen. Die Achsmuttern nun „handfest“ anziehen und die Verbindung zwischen Bremsarm und Schelle für die Rücktrittbremse verschrauben.
Auf der anderen Seite des Laufrads führe die Bremsscheibe passgenau zwischen die Bremsbeläge der Bremszange ein. Um das Hinterrad einzusetzen, klappe jetzt das Schaltwerk zurück und lasse das Laufrad einrasten. Dann schließe den Schnellspanner, indem du den Hebel des Schnellspanners Richtung Gabel oder Rahmen drückst, beziehungsweise drehst du die Muttern des Laufrads wieder fest. Hast du zu Beginn die V-Brake ausgehängt, denke nun daran, die Bremse wieder einzuhängen und anschließend auf Funktionsfähigkeit zu testen. Nochmals den richtigen Luftdruck prüfen und schon ist dein Fahrrad mit dem geflickten Reifen zu neuen Touren einsatzbereit!
Schritt 1: Vorderreifen ausbauen
Schritt 2: Hinterrad mit Nabenschaltung lösen
Schritt 9: Geflickten Vorderreifen montieren
Schritt 9: Geflickten Hinterreifen einer Kettenschaltung montieren
Schritt 9: Geflicktes Hinterrad einer Nabenschaltung montieren
Fahrradschlauch wechseln & flicken leicht gemacht
Wenn der Fahrradreifen platt ist, muss die Radtour nicht gleich ins Wasser fallen. Den platten Schlauch beim Rad kannst du einfach selber wechseln oder flicken und dann wieder mit dem Bike auf Tour gehen. Nebenbei sparst du dir den Gang zur Werkstatt und natürlich Geld. Wir zeigen dir, wie du den kaputten Fahrradreifen fachgerecht vom Rad demontieren und den Schlauch fachkundig flicken kannst, sodass er wieder rundum luftdicht ist. Anschließend das Laufrad wieder ans Bike montieren und schon kann die nächste Fahrradtour starten!
DAS BENÖTIGST DU
- Fahrradpumpe
- Reifenheber-Set
- Schraubenschlüssel SW15 / Innensechskantschlüssel
- Flickset / Flickzeug mit Schmirgelpapier, Vulkanisierungsflüssigkeit & Flicken / selbstklebende Flicken
- Stift zum Markieren der Löcher

Dein Reifen ist geflickt und du möchtest ihn wieder aufpumpen? Dann schau dir unseren Beitrag zum Thema Reifen aufpumpen an.
Hast du einen Teigroller oder ein Nudelholz in der Küche? Wenn du damit fest über die geflickte Stelle rollst, drückt sich der Flicken gleichmäßig fest.
Springt der Fahrradmantel trotz Luftdruck im aufgepumpten Schlauch und Reifenhebern nicht in das Felgenbett, helfe mit Seifenlauge nach: Zwischen Felgenflanke und Mantel gerieben rutscht der Reifen beim weiteren Aufpumpen fast von alleine an seinen Platz.