WAS BRAUCHE ICH FÜR DIE MONTAGE VON TUBELESS-REIFEN?
- Tubeless-Reifen
- Tubeless-Felgenband in richtiger Breite
- Tubeless-Ventile
- Dichtmilch
- Bremsenreiniger bzw. Entfetter
- Standpumpe (für CONTEC „FastAir TL“ Ventile ausreichend; für herkömmliche Tubeless-Ventile benötigst du einen Kompressor, Druckbehälter oder eine spezielle Standpumpe für Tubeless-Reifen)
Étape 3: Insertion de la valve tubeless
Étape 4: Monter le pneu
Étape 5: Gonfler les pneus tubeless
Le gonflage d'un pneu tubeless est plus difficile que celui d'un pneu à chambre à air. Pour rendre le talon du pneu étanche au flanc de la jante, le talon doit être pressé dans le flanc de la jante en quelques secondes. À cet effet, il vous faut beaucoup d'air en un temps très court. Une pompe à vélo normale ne peut généralement pas le faire. Grâce aux valves CONTEC « FastAir TL » et les « kits de conversion FastAir TL », vous pouvez effectuer ce travail avec une pompe à plancher normale. Une pompe spéciale n'est pas requise.
Étape 6: Remplissage des pneus avec du lait de scellement
Monter des pneus tubeless - voici comment ça marche
Notre valve « FastAir TL » est disponible en version « MTB » et « Road ». Cependant, l'insertion de la valve tubeless est différente, c'est pourquoi nous expliquons les deux séparément.
Valves CONTEC « FastAir TL MTB » pour trous de jante Schrader
Dévissez la partie supérieure de la valve afin de pouvoir pousser le corps de la valve avec le joint en caoutchouc du fond de jante à travers le trou de la valve. Tournez d'abord la partie supérieure sur le corps de la valve, mais seulement jusqu'à ce que la valve puisse encore être déplacée de haut en bas dans le trou de la valve.
Temps requis: environ une heure
Étape 1: Retirer les anciens composants
Pour retirer la chambre à air, commencez par dégonfler le pneu. Vous pouvez à présent soulever un côté du pneu. Après avoir tourné l'écrou moleté de la valve, le tube peut être retiré. Alors, le pneu peut également être soulevé complètement.
Si l'ancien fond de jante ne scelle pas hermétiquement les trous de rayons de la jante, il doit être retiré et remplacé par un fond de jante spécial tubeless (voir l'étape 2).
Étape 2: Coller le nouveau ruban de jante tubeless
Pour que l'air soit retenu par la jante et le pneu, les trous de rayons de la jante doivent être fermés hermétiquement. Par conséquent, un ruban de jante spécial tubeless doit être collé en place. Pour que le ruban de jante soit maintenu en place de manière optimale, la jante doit être préalablement dégraissée. À cet effet, nettoyez soigneusement le fond de jante avec un peu de nettoyant pour freins. Commencez à coller le fond de jante environ 2 cm devant le trou de la valve et arrêtez environ 2 cm derrière, de sorte que les extrémités du fond de jante se chevauchent au niveau du trou de la valve.
Lorsque vous collez le fond de jante, assurez-vous qu'aucune poche d'air n'est emprisonnée sous le fond de jante ou que le fond de jante se plisse; il doit sceller le fond de jante de manière étanche pour que le plaisir de rouler sans chambre à air fonctionne. Par conséquent, appuyez sur le ruban de la jante avec précaution et travaillez avec beaucoup de tension sur le ruban pour assurer un bon ajustement. Le ruban de jante est suffisamment solide pour que vous puissiez le tirer fortement. Enfin, utilisez un cutter pour faire une petite croix dans le fond de jante au-dessus du trou de la valve, c'est là que la valve tubeless sera introduite à l'étape suivante.
Le passage aux pneus tubeless présente de nombreux avantages et n'est pas difficile. De nombreuses jantes et pneus sont déjà « tubeless ready », c'est-à-dire préparés pour le montage tubeless, ce qui permet de dire adieu à la chambre à air sans trop d'efforts.
Aperçu des avantages des pneus tubeless:
- pas de chambre à air à se rompre
- les petits trous ne provoquent pas d'aplatissement, mais sont scellés immédiatement
- les pneus Tubeless peuvent être utilisés avec moins de pression.
- meilleure adaptation du pneu au revêtement
- Réduction de la résistance au roulement
Vous pouvez à présent monter le pneu directement avec les deux talons. Veiller au sens de rotation du pneu. Une fois le pneu bien en place sur la jante, poussez légèrement la valve tubeless vers le bas puis vers le haut pour vous assurer qu'elle n'accroche pas aux talons du pneu et qu'elle est droite. Serrez ensuite l'écrou moleté ou la partie supérieure de la valve de manière à ce que le trou de la valve soit hermétiquement étanche par le joint en caoutchouc de la valve.
Étape intermédiaire pour notre valve tubeless CONTEC
Si vous utilisez notre valve tubeless « Fast Air », vous devez raccourcir le tuyau d'extraction de la valve à l'aide d'une paire de ciseaux avant le montage final du pneu, afin qu'il soit adapté à la hauteur du pneu et que vous puissiez l'utiliser ultérieurement pour vérifier le niveau du produit d'étanchéité.
Gonfler avec les valves « FastAir TL »
Tournez la tête de la valve, fixez la tête de la pompe à la valve et commencez à pomper jusqu'à ce que vous entendiez que le pneu crisse. En fonction de la course de la pompe, il va vous falloir peut-être pomper un peu plus vite pour obtenir une pression suffisante dans le pneu pour faire entrer les talons dans la jante. Continuez à pomper jusqu'à ce que vous atteigniez la pression du pneu souhaitée. Le pneu ne tiendra pas longtemps l'air sans lait de scellement, mais cette étape suit maintenant.
Gonfler avec des valves tubeless classiques
Grâce aux valves tubeless conventionnelles, il n'y a pratiquement aucun moyen d'éviter l'utilisation d'une accessoir technique telle qu'un compresseur, un réservoir de pression (également appelé Tire Booster ou Air Tank) ou une pompe tubeless spéciale. Toutes ces accessoires vous permettent d'établir la pression nécessaire pour que le pneu tubeless rentre dans la jante.
Pour les valves « FastAir TL » : Le lait d'étanchéité peut être rempli directement par la valve. Le moyen le plus simple d'y parvenir est l’utilisation de notre « Seal Prep Injector Kit ». Ouvrez la tête de la valve et laissez sortir l'air du pneu.
Secouez bien le produit d'étanchéité pour que les ingrédients qui doivent sceller le pneu soient uniformément répartis. Mettez le « Injector Kit » avec le produit d'étanchéité.
Tournez la roue de manière à ce que la valve soit à son point le plus bas. Placez le tuyau de la pompe sur la valve ouverte et poussez le produit d'étanchéité à travers la valve dans le pneu.
Pour les valves tubeless conventionnelles : Le lait de scellement passe par la valve. À cet effet, dévissez le noyau de la valve. Un outil prévu à cet effet est inclus dans la plupart des kits tubeless. Le lait peut être versé dans le pneu à l'aide d'un entonnoir, d'une bouteille spéciale ou d'une seringue. La quantité de lait contenue dans un pneu dépend de la taille et de la largeur du pneu.
Valeurs indicatives pour le remplissage d'un pneu :
28-40 mm: 30-45 ml
2.0-2.5 pouces : 60- 90 ml
Étape 7 : Répartir le produit d'étanchéité dans le pneu
Une fois que c’est rempli, essuyez l'excédent avec un chiffon et fermez la valve.
Laissez ensuite la roue tourner plusieurs fois pour que le produit d'étanchéité se répartisse bien dans le pneu.
Étape 8: Gonfler les pneus
Vous pouvez à présent gonfler le pneu à la pression souhaitée. Tournez la roue de façon à ce que la valve soit en haut. Ouvrez la valve et pompez la pression souhaitée dans votre pneu. Ensuite, tournez à nouveau la roue de quelques tours pour que le lait de scellement soit bien réparti.
À présent, vos roues avec pneus tubeless sont prêtes à être montées sur votre vélo et pour votre première sortie.
CONTEC « FastAir TL Road » pour trous de jante Presta
Contrairement aux valves tubeless classiques, la « FastAir TL Road » doit être insérée dans le trou de la valve par le haut. À cet effet, dévissez la partie inférieure de la valve avec le tube d'extraction au niveau de la vis située sous le grand joint en caoutchouc et retirez la rondelle et le joint. Vous pouvez à présent insérer la valve dans le trou de la valve par le haut. Ensuite, mettez le joint et la rondelle sur le corps de la valve par le bas et enfin revissez complètement la partie inférieure. Veillez à ne serrer la vis moletée qu'après avoir remonté complètement le pneu.
- Pneus et valves Tubeless
- Ruban de jante Tubeless dans la bonne largeur
- Lait de scellement
- Nettoyant ou dégraissant pour freins
- Pompe à pied (suffisante pour les valves CONTEC "FastAir TL" ; pour les valves Tubeless traditionnelles, tu as besoin d'un compresseur, d'un réservoir sous pression ou d'une pompe à pied spéciale pour pneus Tubeless)